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  噹噹車 CABLE CAR

[歷史] [纜車原理] [實用資訊] [相關網站]

噹噹車是舊金山的地標之一,由於舊金山由四十二座山丘組成,市內陡峭的地形使噹噹車不但在十九世紀末,為市區不可或缺的大眾運輸工具。也仍為廿世紀末遊客觀光的熱門景點及交通工具。

 

 

歷史

噹噹車的構想源自於一件可怕的意外。

1869年夏天Andrew Smith Hallidie看見山坡上的五匹馬因不堪重負而倒地斃命,不論是誰見到這樣的景象,都會對這一幕留下深刻而震撼的印象。Hallidie卻因此想要解決這個問題。

Hallidie在英國出生,他的父親是倫敦纜索的製造商,也是英國第一位有纜索專利的人士。Hallidie於1852年來美,在內華達山脈金礦區運用纜索(Wire-rope),設計製造了跨河的吊橋,並發現它的另一項用途—將地底沈重的礦車,藉著纜索拉上地面。

Hallidie後來將纜索製造重心移至舊金山,改變了他的命運。他所設計製造,並於1873年問世的纜車,穿梭於舊金山陡峭的山坡之間,大受市民歡迎,也確立了他的地位。到1890年代,舊金山已有八家運輸公司,提供六百輛,涵蓋21條路線,全長52.8英哩的纜車系統,為市民之大眾運輸服務,直到1906年。

1906年舊金山發生大地震,舊金山市區破壞嚴重,當然纜車也不例外的全面損毀,之後雖修復了部份路線,但舊金山市政府卻有意用電車及汽車取代纜車。舊金山市民設法保留了其中的三條路線,於1981至1984年間修復。這三條路線即為Mason St.、Hyde St.及California St.線,由MUNI經營,共37輛纜車,每天為成千上萬的遊客提供交通運輸服務。

噹噹車只是我對Cable Car的暱稱。這是因為纜車在要開動時,都會搖鈴示意「車子要開囉,其他車輛請小心」,有時候會車時也會噹噹噹,甚至上回我在漁人碼頭看到他們和街頭藝人玩起來,噹噹聲不絕於耳,熱鬧又有趣!
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纜車原理

於地下設置鋼纜,以巨大的引擎為動力牽引纜車前進。纜索由114股鋼索盤結而成,在7公分深的鋼軌槽溝內運作,而駕駛利用槓桿操縱纜扣,扣住運作中的纜索,於是纜車便以時速十英哩以下的速度前進。
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實用資訊
頭班車: 上午06:30
末班車: 深夜12:30
   
票 價:
(2004)
Cash: 單程,上車付現,自備零錢,不分老少
成人: $3.00
兒童: $3.00
老人: $3.00 (9pm-7am $1.00)
 
Passport 日票,時限之內無限制使用. 適用於Buses, Cable Cars, Street Cars.
1天: $ 9.00
3天: $ 15.00
7天: $ 20.00
 
  Monthly Passport 月票,當月無限制使用,適用於Cable Cars, Street Cars, Buses 及舊金山市內BART
  成人: $45.00
  兒童、老人及殘障: $10.00
   
  (以上票價以Muni公司公告為準,本欄純為參考之用,請自行參閱Muni網站,票價隨時可能更動不另行通知。)
     
  購票地: 1. 上車買票,自備零錢,車上不找零
  2. 於Powell / Market街口票亭購買
     
  路 線: Powell-Mason Line
  Powell / Market - Nob Hill - Bay St. at Fisherman's Wharf
   
  Powell-Hyde Line
  Powell / Market - Nob & Russian Hills - Victorian Park at Fishernan's Wharf
   
  California Street Line
  Financial District - China Town - Nob Hill - Van Ness
     
博物館 Cable Car Museum
地址電話
1201 Mason Street (at Washington St.)
San Francisco
(415) 474-1887
 
開放時間
11月至3月: 每日上午10:00-下午5:00
4月至10月: 每日上午10:00-下午6:00
 
  費用
  免費
     
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08-02-04 updated / 05-06-99 Ponpon Lin
 

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