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 噹噹車是舊金山的地標之一，由於舊金山由四十二座山丘組成，市內陡峭的地形使噹噹車不但在十九世紀末，為市區不可或缺的大眾運輸工具。也仍為廿世紀末遊客觀光的熱門景點及交通工具。
| 歷史 |
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 噹噹車的構想源自於一件可怕的意外。
1869年夏天Andrew Smith Hallidie看見山坡上的五匹馬因不堪重負而倒地斃命，不論是誰見到這樣的景象，都會對這一幕留下深刻而震撼的印象。Hallidie卻因此想要解決這個問題。
Hallidie在英國出生，他的父親是倫敦纜索的製造商，也是英國第一位有纜索專利的人士。Hallidie於1852年來美，在內華達山脈金礦區運用纜索(Wire-rope)，設計製造了跨河的吊橋，並發現它的另一項用途—將地底沈重的礦車，藉著纜索拉上地面。
Hallidie後來將纜索製造重心移至舊金山，改變了他的命運。他所設計製造，並於1873年問世的纜車，穿梭於舊金山陡峭的山坡之間，大受市民歡迎，也確立了他的地位。到1890年代，舊金山已有八家運輸公司，提供六百輛，涵蓋21條路線，全長52.8英哩的纜車系統，為市民之大眾運輸服務，直到1906年。
1906年舊金山發生大地震，舊金山市區破壞嚴重，當然纜車也不例外的全面損毀，之後雖修復了部份路線，但舊金山市政府卻有意用電車及汽車取代纜車。舊金山市民設法保留了其中的三條路線，於1981至1984年間修復。這三條路線即為Mason St.、Hyde St.及California St.線，由MUNI經營，共37輛纜車，每天為成千上萬的遊客提供交通運輸服務。
噹噹車只是我對Cable Car的暱稱。這是因為纜車在要開動時，都會搖鈴示意「車子要開囉，其他車輛請小心」，有時候會車時也會噹噹噹，甚至上回我在漁人碼頭看到他們和街頭藝人玩起來，噹噹聲不絕於耳，熱鬧又有趣！
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| 纜車原理 |
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於地下設置鋼纜，以巨大的引擎為動力牽引纜車前進。纜索由114股鋼索盤結而成，在7公分深的鋼軌槽溝內運作，而駕駛利用槓桿操縱纜扣，扣住運作中的纜索，於是纜車便以時速十英哩以下的速度前進。
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| 實用資訊 |
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頭班車: |
上午06:30 |
| 末班車: |
深夜12:30 |
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票 價:
(2004) |
Cash: 單程，上車付現，自備零錢，不分老少 |
| 成人: $3.00 |
| 兒童: $3.00 |
| 老人: $3.00 (9pm-7am $1.00) |
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| Passport 日票，時限之內無限制使用. 適用於Buses, Cable Cars, Street Cars. |
| 1天: $ 9.00 |
| 3天: $ 15.00 |
| 7天: $ 20.00 |
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Monthly Passport 月票，當月無限制使用，適用於Cable Cars, Street Cars, Buses 及舊金山市內BART |
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成人: $45.00 |
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兒童、老人及殘障: $10.00 |
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(以上票價以Muni公司公告為準，本欄純為參考之用，請自行參閱Muni網站，票價隨時可能更動不另行通知。) |
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購票地: |
1. 上車買票，自備零錢，車上不找零 |
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2. 於Powell / Market街口票亭購買 |
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路 線: |
Powell-Mason Line |
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Powell / Market - Nob Hill - Bay St. at Fisherman's Wharf |
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Powell-Hyde Line |
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Powell / Market - Nob & Russian Hills - Victorian Park at Fishernan's Wharf |
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California Street Line |
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Financial District - China Town - Nob Hill - Van Ness |
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博物館 |
Cable Car Museum |
| 地址電話 |
1201 Mason Street (at Washington St.)
San Francisco
(415) 474-1887 |
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| 開放時間 |
11月至3月: 每日上午10:00-下午5:00
4月至10月: 每日上午10:00-下午6:00 |
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費用 |
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免費 |
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08-02-04 updated / 05-06-99 Ponpon Lin |
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